常磐自動車道は先月の12月に南相馬と浪江が開通し、仙台と浪江が高速道路で繋がった。しかし、JR常磐線は東京の上野駅から宮城県の仙台駅(きちんと定義すれば上野駅~岩沼駅)を結ぶ重要な大動脈だったが、津波の被害のため現在は仙台~浜吉田間でしか運転されていない。常磐線に状況についてはこれまでも何度か触れてきたが今回はその最新レポート。
JR東日本常磐線 浜吉田駅 2015.1.4撮影
浜吉田駅 時刻表 2015.1.4撮影
浜吉田駅の時刻表 仙台方面が下りになっているのは、常磐線の本来の上りは東京の上野駅だから。
浜吉田駅プラットフォーム南 2015.1.4撮影
浜吉田駅の南に位置する旧踏切より 2015.1.4撮影
磯浜裏の旧常磐線の線路跡 下の図の①の場所 2015.1.4撮影
これらのレールも取り払われ、風景も変貌していくのだろう。
上と同じ場所、昨年夏の様子 下の図の①の場所 2014.8.8撮影
常磐線は時々海が見えてくるのが気持ちがよかった。ここは坂元駅から新地駅に向かう場所だが、ここを抜けると左手に青い海が見えてきたものだ。
下は既設線(運休→廃止)と復旧線の図。
JR東日本資料より作成
このブログの「常磐線は今(2012.1.3)」 で使った写真 上の図②の場所
復旧工事が始まった新地駅付近 上の図②の場所 2015.1.4撮影
津波の被害を少なくするため、復旧線は従来線より内陸部に位置し、高さ約10mの橋脚の上を通過するようになっている。上の2つの写真はほぼ同じだが背景の山の様子から海岸部から離れていることがわかる。
JR東日本常磐線 浜吉田駅 2015.1.4撮影
浜吉田駅 時刻表 2015.1.4撮影
浜吉田駅の時刻表 仙台方面が下りになっているのは、常磐線の本来の上りは東京の上野駅だから。
浜吉田駅プラットフォーム南 2015.1.4撮影
浜吉田駅の南に位置する旧踏切より 2015.1.4撮影
磯浜裏の旧常磐線の線路跡 下の図の①の場所 2015.1.4撮影
これらのレールも取り払われ、風景も変貌していくのだろう。
上と同じ場所、昨年夏の様子 下の図の①の場所 2014.8.8撮影
常磐線は時々海が見えてくるのが気持ちがよかった。ここは坂元駅から新地駅に向かう場所だが、ここを抜けると左手に青い海が見えてきたものだ。
下は既設線(運休→廃止)と復旧線の図。
JR東日本資料より作成
このブログの「常磐線は今(2012.1.3)」 で使った写真 上の図②の場所
復旧工事が始まった新地駅付近 上の図②の場所 2015.1.4撮影
津波の被害を少なくするため、復旧線は従来線より内陸部に位置し、高さ約10mの橋脚の上を通過するようになっている。上の2つの写真はほぼ同じだが背景の山の様子から海岸部から離れていることがわかる。
# by 33orion33 | 2015-01-11 09:24